带你看懂今天特斯拉的新产品发布会！

估计今天已经很少有人不认识特斯拉以及其创始人――“钢铁侠”埃隆・马斯克了，所以我们也不需要再说那些“未来已经到来”的废话了。简单来讲，马斯克和特斯拉在今天发布了两款重量级的新产品，很多朋友都知道它们很牛X，但究竟牛在哪儿、有多牛？如果你想在下班后和朋友们喝点小酒吹吹牛X，那么请熟练背诵下面的内容！

- 特斯拉Semi：以后你的车可能连卡车也追不上了

其实电动卡车Semi的概念在很久以前就已经被披露出来，当时人们对于运输业使用电动车还存在不少疑虑。毕竟这是一个对时间、成本以及安全要求都非常高的行业，在运营中任何一件小事都会影响到最终的经济效益。如果将柴油卡车更换为电动卡车，会有哪些不同？马斯克这一次就是要证明自己的“电骆驼”在各方面都要完爆那些喝油的“老古董”。

1. 劲儿大速度快！

首先，Semi卡车的动力来自于车辆后桥布置的四台电动机，每台电动机单独驱动一个车轮。尽管马斯克并没有透露它们的参数，但还是云淡风轻地透露了一个小数据：这台体型已相当于我们常见的重卡的电动卡车，空载时0-60MPH（96km/h）的加速时间仅仅是5秒！你能想象一台重卡悄无声息地“秒”掉一台高尔夫GTI吗？当然，也会有人觉得，卡车跑这么快不是神经病嘛！其实，未来在路上的Semi不会这么变态，因为它们还需要拉货。满载的Semi可以在20秒内完成这样的加速，而一般的柴油重卡空载时也需要15秒左右的时间。

电动车对我们国人来说已经不是什么新鲜玩意儿了，电动机的特性大家也都了解，就是扭矩惊人，而且可以瞬间释放，不需要等待漫长的转速拉升时间，这就为Semi优秀的加速成绩打下了基础。我想到很多国内大货司机习惯性闯红灯的原因是由于重卡加速本身很慢，再加上变速箱换挡也很复杂，因此一旦停下来在加速是一个非常令人头疼的过程。而未来Semi就完全不会有这样的烦恼，另外，因为使用了电动机，Semi并没有传统意义上的变速箱，所以司机的劳动强度也降低了很多。

2. 续航、充电不发愁？

尽管体型巨大堪比“擎天柱”，但马斯克宣称Semi每英里（约1.6km）只需要消耗2度（2kWh）电。而根据车辆配置规格的不同，将有续航里程为300英里（约480km）和500英里（约800km）两个版本的Semi供应市场。这样也大概能推算出Semi的电池容量大约在600kWh和1000kWh左右。如果用现有乘用车的方式命名，大概应该叫做Semi 600D和1000D，当然这是我瞎猜的。和乘用车不同，大型卡车毕竟还是有更多的空间布置这些电池的，因此我觉得这件事从技术角度来说不算什么。

除了本身的电池容量足够大之外，想要开得更远，就必须想尽一切办法省电。对于一台速度远超一般卡车的Semi来说，开的越快就意味着越需要和空气做斗争。大家看Semi的外表其实也能感觉出来，这种类似于子弹头的设计显然是特别考虑了空气动力学的结果。

另外，现阶段大家对电动车最为不满的一点主要集中在充电环节上。正常的燃油车加一次油大概几分钟，就算是有海量油箱的重卡们也不过十来分钟，但电动车充电可就慢很多了。Semi这么大的电池组，需要多久才能充满电呢？

在充电这一点上，马斯克是有资本骄傲的，应该说特斯拉遍及全球范围的充电网点为Semi之后的运行打下了一定基础。然而，由于货运路线的特殊性，目前更多的充电站集中在城市中，因此未来特斯拉还需要进一步完善充电网络的布局。