有一种东西叫做VIN识别 它让汽车电商“傻瓜”化

伺服驱动“您好，您做车联网哪方面的? ” “做汽车识别技术， VIN识别” 微信那头的某人答道，这是笔者第一次知道汽车识别技术除了语音识别、手势识别外，还有一种叫做VIN识别的技术，本来觉得不了解也没事，但因为它涉及到时下正火的汽车电商，所以周五去了做汽车识别的力洋一趟。 什么是VIN识别？点开百度它会告诉你，“是车辆上一组由17位字母、数字组成的编码，它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息”，用互联网点的说法，就是iOS设备的UDID， 你身份证上的那串数字，反正车厂是绝对不允许你和别人“撞衫” 的。 也许你觉得身份证的说法很贴切，可是你会问：汽车的身份证除了偶尔登记下相关资料，还用惦记个它毛呢？确实，车主们是不需要惦记的，真正需要惦记它的是广大萌芽中的新汽车维修点、保养店、二手车买卖店，因为它们要靠这个来赚钱啊。 下面进入笔者和力洋马程的对话时间 “成立公司之初，我们发现国内的二手车、配件商的数据很不完善，但国外却有一套叫做VIN码识别的技术，能让汽车跟数据库对接的时候实现非常快速的检索；具体的例子就是，之前国内配件行业的一些从业者很痛苦，在检索汽车零配件的时候，他们必须拿到整车厂家的光盘去查那些配件数据，才敢100%下结论，所以我们就想是否国内也应该有个类似的检索工具。” 而5年后的今天， VIN识别技术已经在圈子里被广泛应用，力洋的业务也从单一的VIN识别，发展到今天的的保养、维修、二手车等多个版块。当然，这些都要归功于最近兴起的汽车后市场狂潮。 “在调查过程中发现，买30万以下车型的车主比较介意车的后期使用成本，他们在车过了保修期后很希望找个实惠点的地方去修车、保养，但是4S店又过于昂贵，这时第三方的车维修、汽车保养、二手车交易厂、新型汽车电商就适时出现了；当然那些买豪车的就另当别论，因为它们买得起豪车也不在乎4S店那几个保养的钱。” 笔者听到这的时候顺便问了句 马 “那这个市场有没有估算过多大呢”？ “保守估计4000亿的汽车后市场份额”，听到这个数字，笔者走了个神，眼前仿佛出现了一幅人人上网遛配置、驱车去平价店修车的美好场景；然后4S店在一旁愤愤地骂“Shit，居然比老娘便宜那么多！” 为什么说不让电商浮于表面？ 今年汽车后市场这个概念特别火，它的网页版“汽车电商”这个概念也特别火，而且民众开始意识到“汽车电商”的火爆关键在于零配件价格的透明化，笔者之前不知道价格怎么个透明化，只知道这是电商网站分内该做的事，比如你要换个别克车的配件，你就能从一级一级的子目录里找到它的生产年份、车型、规格、型号、基本价，然后决定买原装的还是别家的。 （图为笔者随意抽了一个汽车VIN码在他们查询系统上做的试验，截了一部分图） 但笔者完全忽略了一个事实，就是汽车电商们要收集这些数据是很难的，你不可能每天都追着整车厂商的销售部要数据，他们也不定愿意告诉你，真要做下来，这又是互联网一大“大数据”工程，会让那些没能成功hold住大数据版块的汽车电商们一开始就输在起跑线上。 所以力洋这类的数据服务商就帮电商们把这“苦差事” 干了，只有电商数据库这个根基打稳了，你才好控制零配件的价格。所谓“知己知彼，拿货便宜”， 汽车电商只有在各种信息随时对称的情况下，才保证所售商品的成本不离谱、叫价不骇人，然后它才能迅速聚集粉丝，做汽车界真正的“汽车电商”。   相关： 汽车电商的透明化 关键在零配件的透明化