炎炎烈日,你是要做烤虾还是要清凉一夏?

发表于 讨论求助 2021-12-24 20:28:20

每到夏日,就会有人用“马路煎蛋”来形容所在城市的炎热程度。暴晒后的汽车更是像个天然烤箱一样,不信?来,上图。



近日,山东济南迎来2016年的第一个高温天,按察司街上,一位大妈在汽车后备箱上烤肉、烤虾、煎鸡蛋,吸引众人眼球,小编不得不说一句,“城会玩”啊。


生肉、生虾、生鸡蛋被放在滚烫的后备箱上,待一个小时后,肉和虾都被烤熟变红,鸡蛋也凝固成“荷包蛋”。


可以想像车厢内的温度,坐进去无异于蒸桑拿了,所以夏天如何快速地给车内降温绝对是有车一族的头等大事。


话说“高手在民间”,网上各路大神纷纷支招,有些不得不说真是脑洞大开哦。


一、注意停车位置

要想让车里温度没那么高,一定要从停车时开始注意。首先要注意把车停在阴凉的地方,这样的话车内的温度就不会那么高了。不过你停、我停、大家都停,哪有这么多凉快地儿供我们停车呢?



那就自备遮阳设施呗!可以给爱车准备一块防晒遮阳板,这种遮阳板是锡箔材质的,可以折叠携带方便。重要的是可以抵挡百分之八十的紫外线。



遮阳就可以让车内温度没有那么高了。如果都是没树木的话,对着太阳的时候,最好车屁股向着太阳,这样没那么热滴。


二、抡车门

这是网上最流传的一种说法了。其操作方法就是,先打开副驾驶车窗,然后通过反复开关驾驶席车门将车内的热空气释放去。看上去是挺靠谱的样子,实际效果呢?小编也做过实验,得出的结果是:方法可行但效果不是很明显,需要注意的是,这种温方法对于后排来说,几乎没有效果。


另外,要是想通过这种方法将车内的温度降下来,估计是要累趴的节奏。再说了,抡那么久,你不心疼爱车?为了降那么点温,何必呢?


四、喷降温剂

由于其神乎其神的宣传效果,某宝都要卖疯了,但是宣传这东西啊,你懂的,不夸张怎么会有人买呢?是吧?



小编就来揭开它神秘的面纱:这玩意儿呢 ~,喷到相应的地方,确实立刻会感觉凉凉的,但是过了不久效果就消退了。


而且需要注意的是,这种喷剂只能使局部温度迅速冷下来,对整个车内降温起不到多大作用。所以啊,喷降温剂来降温是不行滴!大家不要被卖家的宣传手段蒙蔽了双眼啊!


那是不是就没有办法了?我们就只能在炎炎夏日活该当碳烤大虾了?


答案当然是NO!我们要透过本质来解决问题啊,车内降温最好的方法其实只有一个,那就是车内空调要给力!


不过,市面上小排量汽车的空调系统普遍不尽如人意,这又是为什么呢?


致命伤还是动力有限。


车辆行驶时,空调依靠发动机的提供的动力工作,空调的功率一般相差不大,同样的功率从小排量发动机上分担,动力会下降比较明显,大排量则下降没有不那么明显。比如10瓦的发电机带动5瓦的空调,和100瓦的发电机带动5瓦的空调,前者就非常吃力,后者就非常轻松。


由于轿车空调基本都为非独立式空调,即主要依靠发动机曲轴通过皮带带动压缩机,当空调压缩机启动之后,势必会消耗部分发动机功率,一般会占到发动机功率的10-15%,这对于动力储备并不充足的小排量车型影响尤其明显,主要表现为怠速空调效果差、低速行驶及起步时动力衰减明显、抖动明显。


所以要是动力不佳的话,影响的不仅仅是空调的运转,对于汽车行驶的整体表现也是一种伤害。


但是,全新福克斯却给了我一个意料之外的答案。


它的空调系统表现得相当给力,在室外闷热的37度环境下,我将空调温度调至最低,车里竟被营造出似秋寒降临的微冷氛围(不只是凉,而是微冷)。


我所担心的小排量车型空调制冷表现不佳的状况并没有出现,恰恰相反,这台EcoBoost 125全新福克斯的制冷表现一点不亚于同级别的2.0L车型,效果甚至还要更好。


这一切都源于全新搭载的EcoBoost 125增压发动机!



它的最大输出功率为92kW,最大扭矩则是170Nm,乍看仅比自家1.6L自吸发动机扭矩多了11Nm而已,但要点在于这台1.0T发动机的发力区间贯穿了1500-4500r/min的城市行车常用转速区间。



如此一来,它在中低速的动力表现要比多数的1.6L自吸车型都要好,全油门加速竟还有些许推背感。在城市中驾驶可谓步履轻快,超车干脆。


再谈谈大家最关心的问题——油耗。



这台自动挡的EcoBoost 125全新福克斯在市区行驶的实际综合油耗为6.7L/100km,这是在驾车于城区闷头走一圈,从未跑过郊区路况的情况下得到的。当然,我也并未刻意用完全省油的方式来驾驶它。这是一个比大部分1.6L自吸家用车更经济的油耗数字。


同时,在只需中低速行驶的市区里,全新福克斯EcoBoost 125车型的动力表现要比1.6L的自吸车型更好。尤其是从时速四五十公里开始的中途超车阶段,这台发动机从1500r/min便可将170Nm扭矩全数推送的特性带来了更及时的动力响应,这让车辆在超车时能做到和驾驶员的判断一样果断。


而且这台坐拥世界顶级小排量增压发动机技术的车只需加92号汽油,这也展现了它平易近人的一面。


我也同样惊讶于EcoBoost 125增压发动机在舒适性与动力性上带来的双重出色表现。福特为全新福克斯的EcoBoost 125车型匹配了5速手动和6速手自一体变速器,说实话,我更希望有机会驾驶一下装有5速手动变速器的车型,因为手动变速器车型的动力传递更直接,传递效率也更高,更符合小排量增压车型的需求(福特给出的全新福克斯EcoBoost 125手动挡车款综合油耗仅为5.2L/100km、自动挡车款为5.6L/100km)。


不过通过身边几位“女磨头”的实际驾车表现和国内城市的拥堵状况来看,自动挡车型依旧还是适合多数买车人的选择。


全新福克斯的6速手自一体变速器在换挡平顺性上的表现值得称赞,双离合变速器在应对小排量发动机时,多会在低速行驶阶段产生顿挫(我驾驶过的大部分装有双离合变速器的小排量车型都多少出现过这种问题),而自动变速器则能很好的解决这一问题。


虽然是小排量的增压车型,但这台全新福克斯在匀速行驶时总会借助多达6个的前进挡将发动机转速压得很低,发动机基本都会运转在2000r/min以下,这也让车内空间变得更加安静。



在有关舒适性的其它方面,这台全新福克斯EcoBoost 125车型的表现也极具特点。它在车内的多个区域都设计有储物空间,这包括了方向盘左后方的小型隐藏式储物盒、后排坐垫两边的储物格以及排挡后方可自行分隔的杯架槽等充满创意的设计。



福特的SYNC与AppLink多媒体通讯系统相较同级产品的车载娱乐系统也更加智能,通过方向盘上的多功能按钮,便可用语音指令控制电话拨打、短信处理和音乐搜索及播放功能,同时还能对部分手机应用程序实行语音控制。


而智能钥匙的第二代“My Key”功能则能将驾驶人员对车辆的设定储存在钥匙中,比如这台车的最高车速便被钥匙的主人设定为120km/h。


要说这台EcoBoost 125的全新福克斯有什么不如人愿的地方吗?我相信它的保养费用应该比1.6L自吸车型高,机油、火花塞、自动变速箱油应该都是比自吸车型更高规格的,但作为涡轮增压车型,EcoBoost 125全新福克斯10000km一次的保养频率却又会令你觉得划算省心。


夏日已至,你可以拒绝别人在车上烤大虾的正确方式是:



拥有全新福克斯,清凉一夏!


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