盒马鲜生卖鲜活海产品的生意到底能不能做下去?

2017年即将进入尾声，回首这一年的关键词，新零售一定在列。作为新零售的代表之一，盒马鲜生赚足了流量。在生鲜+餐饮的模式下，鲜活海产品成为了消费者热捧的板块之一。但是业内人士对于这块生意却是褒贬不一，盒马鲜生的鲜活海产能否存活下去，仍然要打一个问号。

质疑声并不是空穴来风，首先鲜活海产品不同于其他生鲜产品，对于运输和储存的要求更高，就算在运输过程中幸免于难，在被消费之前暂养的成本也不低，能否保持鲜活也是很大的挑战。对于盒马和其供应商来说，货损风险就很大。

在盒马鲜生上架的鲜活海产品中，阿拉斯加帝王蟹无疑是最引人注目。鲜活的阿拉斯加帝王蟹的“身价”即使高达500多元人民币一只，也完全无法阻挡吃货们的热情，帝王蟹们遭到了疯抢。为了保证货源稳定，盒马鲜生同帝王蟹的供应商——阿拉斯加Adak岛的岛主Jason Ogilvie展开合作。

今年9月，盒马鲜生10店同开。Jason专门从阿拉斯加空运了1万只鲜活帝王蟹过来。通过直接采购模式，这些在盒马进行贩卖的鲜活帝王蟹，价格要比市场上低20%-30%，而盒马鲜生是Jason在中国唯一的合作伙伴。但是因为时间长达25个小时，还是有小部分死在了运输过程中。

如今，盒马、东航和Jason三方正在洽谈，看看是否能为这些帝王蟹开辟一条从阿拉斯加Adak岛到上海的直飞航路，从而把原先的25个小时运输时间降低到8小时。关键是能不能有持续的销量来维持航空公司开通新的航线满足最低运输需求。“运输时间降低之后，帝王蟹的存活率就会提高，就有更多中国吃货可以一饱口福了！”Jason 说。

我们能看到，为了把鲜活海产品的板块做起来，盒马鲜生和各方都在不断努力，万事开头难，希望盒马能够找到最佳模式，让更多的优质鲜活海产品经由线上+线下走进消费者的生活中去。

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