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16日，记者从中国铁路南昌局集团有限公司龙岩工务段获悉，南(平)三(明)龙(岩)铁路已全线开始精调施工。据龙岩工务段高铁线路科科长林云凯介绍，至9月15日，要完成漳平西站至龙岩站的精调施工。
图为南(平)三(明)龙(岩)铁路龙岩段精调施工现场。 龙敏 摄
南三龙铁路
南三龙铁路是福建省中长期铁路规划“三纵六横”格局的第二纵，是福建铁路网的重要组成部分。北起合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至赣龙铁路龙岩站，新建正线长度246.55公里，设计行车速度200公里/小时，于2013年12月开工建设。
全线设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩共9个车站，其中南平北为合福铁路在建车站，龙岩站、三明北站为既有站，其余为新设中间站。
根据规划，南三龙铁路具体线路走向为：自南平北站引出后跨闽江，经水南至西芹，下穿长深高速公路后设南平西站，出站后经青州上跨福银高速公路；然后经高砂至沙县城区，引入三明北站，出站后经三明现代物流产业开发区后跨沙溪；经梅列区陈大、列西，至三元区设三明南站；经荆西再跨沙溪，经莘口、贡川、上坪至永安市区设永安南站，出站后经西洋上跨泉三高速公路后，以隧道穿越玳瑁山至漳平市双洋镇设双洋站；经南洋至西园，上跨双永高速公路、九龙江后设漳平西站；经苏坂至雁石镇设雁石南站，经铁山洋、西陂、龙门至既有龙岩站。
实际上，南三龙铁路所途径的南平、三明、龙岩是福建当前交通条件最困难的城市。业界人士称，南三龙铁路将补齐三市短板，助力精准扶贫。
福建省发展和改革委员会相关负责人也表示，该项目将进一步完善区域路网布局，改善闽西北地区铁路交通条件，使福建各设区市铁路客运专线形成环线。
补短板亦已成为福建当前铁路建设的重要主题。
就在五天前，衢宁铁路福建段正式进入铺架施工阶段。衢宁铁路全长379.2公里，设计时速160公里，福建段正线全长172公里，设车站14个，其中松溪、政和、建瓯东、屏南、周宁、蕉城为新建中间站；宁德站为既有杭深铁路车站；茶平、小绍、地州、上墩、龟潭、油湾、仓西为会让站。
中国铁路南昌局集团有限公司相关负责人指出，衢宁铁路的建成将填补闽东北、浙西南地区路网空白，改善区域间交通运输环境，结束闽东北地区松溪、政和、屏南、周宁等县不通铁路的历史。
福建农林大学经济专家认为，新建成的铁路干线将加速相对贫困地区人流、物流要素的流动，推动当地经济发展。
年底前“南三龙”有望开通运营
届时
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来源：中国新闻网、中国三明
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